motor gastrek

CBR 400R . . . disinyalir JDM, 2 silinder, 50PS

Bro sekalian, akhirnya kejelasan mengenai snapshot gambar cover majalah young machine beberpa hari yang lalu semakin terkuak setelah bro Bambang Buditomo mengirim scan scanan isi dalam Majalah tersebut. Dari beberapa detail bahasa kanji yang bisa di kira kira diperoleh keterangan bahwa Motor ini disinyalir merupakan Produk Japanese Domestic market (JDM), memiliki tipe mesin dua silinder dan power maksimumnya 50 PS . . .

Ducati In Painting

Bro sekalian, Clive bell mengatakan bahwa “The starting point for all systems of aesthetics must be the personal experience of peculiar emotion.” Disini dikatakan bahwa estetika harus berangkat dari pengalaman pribadi yang berupa perasaan yang unik dan khusus . . . nah berangkat dari sinilah seorang pengunjung blog bernama Bro Ilham Afif menuangkan segala kemampuan melukis dengan gaya gabungan antara Ekspresionisme dengan Otomatisme dengan basis Motor eksotik, Ducati dalam bidang kanvas dengan Penggunaan cat dengan dasar air(akrilik)

Dijelaskan pula oleh bro Ilham bahwa Menurut Soedarso, “Ekspresionisme adalah suatu gaya seni yang berusaha untuk menggambarkan perasaan subjektif seorang seniman, individualistis ” dan Teknik Otomatisme termasuk dalam aliran Surealisme. Gerakan ini banyak menggali gagasan tentang mimpi, ilusi, dan fantasi yang didorong Otomatisme dan asosiasi bebas . . . dengan teknik penggabungan  antara Ekspresionisme dengan Otomatisme Bro Ilham berupaya menciptakan karya yang dapat merepresentasikan hasrat dan ketertarikan terhadap ducati . . . sesuatu ” kesatuan perasaan serta bawah sadar yang berhasrat, kagum dan menyukai segala tentang Ducati ” begitu menurut beliau . .

Ada kutipan menarik yang Kami dari penjelasan bro Ilham :

Dalam menvisualkan kekaguman serta ekspresi penulis terhadap Ducati, tekstur dan warna menjadi aspek utama dalam karya lukis ini. Penggunaan pisau palet menghasilkan goresan cat ekspresif yang liar dan emosional.

Jupiter Z1 Pertajam Rekor setengah Detik sentul Kecil Indoprix kelas 125 cc

Bro sekalian, hari ini adalah Kualifikasi balap Indoprix dan hasilnya cukup mencengangkan . . . di superpole ke dua kelas 125 cc Motor Injeksi kembali menunjukan tajinya. Motor Jupiter Z1 yang sama sama telah kita lihat bentuknya saay Yamaha melaunching motor dan teamnya beberapa pekan yang lalu dikendarai sudharmono bisa memangkas lap record sirkuit sentul menjadi lebih cepat setengah detik dari 57,8 detik menjadi 57,3 detik menggunakan egulasi baru BBM Oktan 95 ( Pertamax Plus, atau shell super extra niih ? ) . . . gilaaa bro . . . pangkas setengah detik itu sesuatu . . .

WOW bener bener geleng geleng kepala . . . tapi emang serem juga kalo kita lihat bentuk mesin dari Jupiter Z1 125 cc race purpose Only buatan factory Racing jepang-indonesia ini. Bila motor motor karbu dulu, mesinnya dikilik dari mesin standar . . . kalo ini hampir boleh dibilang kayak mesin prototipe hampir sebagian besar mesinnya kayak yang dicetak baru lagi dengan mengacu pada standarisasi mesin jupiter Z1, liat aja itu tuas kopling pindah ke kiri, trus headnya aja dah beda he he he . . . jadi yaaaa . . . edan bangeettt buat ngelibas sirkuit mungil yang satu lapnya berjarak 1.260  . . .

Kupas New Vespa Mesin 3 Klep . . . Kenapa Lebih Baik ?

Bro sekalian, pekan pekan kemarin ( pekan ke 3 Maret 2013) Piaggio Indonesia baru saja merilis Varian Baru Mesin 3 Klepnya. Buat Piaggio Sendiri Teknologi 3 Klep untuk Varian Vespa ini sebenarnya sudah di introduksi sejak Juni 2012, hampir setaun yang lalu. Piaggio Indonesia Baru mengajukan TPT Impor dari Vietnam akhir November 2012 dan dengan berbagai macam pertimbangan dan strategy butuh waktu sekitar 4 bulan setelah TPT untuk Merilis Vespa 3 Klep ini . ..  so Kenapa Teknologi Vespa 3 Klep (valve) lebih baik dari Pendahulunya Vespa 2 Klep?

Walaupun sekilas jika melihat bodynya sama banget dengan Vespa terdahulu (memang Piaggio tetap mempertahankan ke-everlasting-an bentuk Vespa yang bodynya dari Logam ) , Untuk Bro ketahui dulu bahwa dengan dirilisnya Vespa bermesin 3 klep disini adalam mesin yang boleh dikatakan Benar benar BARU . . . ALL NEW ENGINE !! catet Lho Koq Mesin Baru Broo . . . apa Beneeer ? Iyaaa Beneraaan Para Insinyur Piaggio di Pontedera plant benar benar merubah hampir semua Part dari Mesin 3 Klep ini bila dibandingkan dengan Mesin 2 Klep pendahulunya. Tujuannya adalah menambah performa sekaligus menambah efesiensi penggunaan BBM . . . edaaan Kenceng dan irit dua duanya di kejar broo.

Welcome To MotoGP 2013 . . . Apa Aja Peraturan Barunya ?

 

Bro Sekalian, MotoGP Musim 2013 sudah mulai menyapa Kita . . . namuan ternyata di 2013 ini ada beberapa perubahan peraturan yang layaknya diikuti oleh seluruh peserta balapan motor prototipe paling bergengsi sejagat dunia ini. Yang pertama adalah jumlah stok mesin yang digunakan oleh masing masing pembalap. Masing masing pembalap motoGP hanya memiliki maksimum 5 kali pergantian mesin . . . ini turun satu unit dari peraturan musim sebelumnya yang menyatakan maksimum jumlah mesin adalah 6 unit per musim. Hal ini mungkin dimaksutkan agar pabrikan juga berlomba dan melakukan effort lebih membuat mesin yang selain cepat juga reliable alias tahan lama . .

  Bukan showroom . ..  ini jejeran motoGP

Yang kedua adalah kenaikan minimum bobot dari Motor sebanyak 3 kilogram, yahhh sekitar satu atau dua barbel lahh qiqiqiiqqi (just joking ) Minimum bobot motor naik dari 157 kg musim lalu menjadi 160 kg musim ini.